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但是，運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會喪失托盤運輸?shù)男Ч?。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲運作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達(dá)終點，就能充分發(fā)揮托盤運輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達(dá)運輸，或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運輸，對運輸行業(yè)和利用運輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

四、對板材進(jìn)行檢驗，檢查板材是否有缺陷，特大的蟲洞是不可使用的材料。五、將原材料進(jìn)行干燥處理是很關(guān)鍵的一個步驟，經(jīng)過干燥處理后的木材精準(zhǔn)度以及強度會大大提高，并且可以有效的防止木材發(fā)生霉變、腐爛、開裂、蟲蛀等現(xiàn)象。六、材料準(zhǔn)備完畢后，就是根據(jù)客戶要求及設(shè)計來進(jìn)行生產(chǎn)，精準(zhǔn)的打釘以確定不會出現(xiàn)少釘漏釘現(xiàn)象，保證每一塊板材、墩頭都能吃力，后期對木托盤進(jìn)行打磨，防止出現(xiàn)毛邊等現(xiàn)象。以上是木托盤制作廠家說明的木托盤的制作步驟，每一個成品都是通過一道道工序加工完成的，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制作，客戶可以放心使用。

缺點：加工復(fù)雜。用新板作為原材料價格高昂，只適用于外觀要求高的客戶。舊的邊角料做為原材料會有色差，一個腳墩幾層顏色，高低誤差大托盤不平，握釘力差易分層脫離，同時人工含量高，產(chǎn)量受限。實木腳墩即用實木制作成所需規(guī)格的腳墩，有整塊實木和幾塊實木膠合兩種。優(yōu)點：實木腳墩具有載重大，反復(fù)使用率高，強度高，握釘力強，耐水耐腐蝕。缺點：價格高，加工復(fù)雜，干燥后易開裂，有色差，而且出口需要熏蒸。是目前全世界托盤和包裝箱上廣泛使用的腳墩。鋸末腳墩采用廢棄的鋸沫或粉碎過的碎木為原材料，經(jīng)過油壓機高溫高壓上下壓制成板狀，再通過鋸床鋸成所需規(guī)格的條狀。